Fly trip 3/3 - Grand Canyon

Pas le temps de profiter de la piscine de l’hôtel, avec une vue imprenable sur le parking..., nous faisons nos bagages pour retourner à l'aéroport. En guise de petit déjeuner ce sera oeufs brouillés bacon et pancake dans ce que j’appellerai un fast food. Nous avons choisi notre itinéraire pour survoler le Grand Canyon, je vous suggère d'aller faire un tour sur google maps pour situer tout ça! Il est environ 10h quand nous allons à l'avion pour mettre en route, il nous faut aller mettre de l'essence et décoller au plus vite car la chaleur est intenable: 44°C à l'ombre à 10h du mat avec, en plus, le revêtement goudronné qui n'arrange pas les choses. En décollant on peut espérer avoir un peu moins chaud!

Le Grand Canyon est une zone immense et très montagneuse, nous allons donc survoler que la partie Ouest. Nous partirons depuis North Las Vegas vers le Nord Est, si nous obtenons une "clearance" pour transiter par Nellis. Transit ok, nous partons vers Mesquite, un autre petit terrain perdu dans le désert, mais avec un golf !!!! Là nous faisons un complément de carburant, malgré qu'il soit petit, nous y trouvons une petite pièce climatisée avec canapé, télé, micro onde, à boire et à manger en self service, il suffit de faire un petit don. En demandant qu'on signe mon carnet, je rencontre le pilote d'un des deux avions de lutte, le mec me fait une griffe avec plaisir, me demande d'où je viens et nous discutons un peu. Il parle un peu français et c'est un colonel retraité de l'air force, il a piloté entre autre des A-10. Aujourd'hui plutôt que piloter un avion de ligne il préfère son boulot de pompier du ciel. Il nous conseille un itinéraire pour le Grand Canyon.

Après le décollage nous volons un peu en hippodrome en attendant d’être assez haut pour passer la montagne puis direction ce Grand Canyon. Malheureusement une mauvaise météo nous oblige à rester encore plus à l'Ouest que prévu ce qui nous empêche de passer à la verticale des gorges. Nous les avons malgré tout très bien aperçu. C'est vraiment un endroit impressionnant. On a vraiment l'impression que la terre est fissurée, comme une grosse cicatrice. Evidemment la profondeur du gouffre est impressionnante aussi. Un beau spectacle qui vaut le coup, surtout pour nous car ça nous revient beaucoup moins chère que de payer pour un vol touristique!!

Nous ne faisons pas d'arrêt dans le secteur, nous n'en avons pas besoin et l'altitude des terrains, plus la chaleur fait que ce serait un peu limite pour re décoller. Donc cap sur Chino. Sur la route nous croiserons par hasard un aéroport ou de anciens avion de ligne sont entreposés, il s'agit d'appareils de DHL. Nous passons également près de Victorville, qui est aussi un cimetière d'avions, cela sont de Fedex. Me voilà rentré à Chino, c'était mon dernier vol. Il est environ 18h, je règle les quelques détails de mon départ de Dubois aviation et retour à la maison. Mais le séjour n'est pas fini!!!! Dernière nuit à Chino et le lendemain je pars passer une journée et deux nuits sur Los Angeles, essayer de visiter quelques trucs avant de partir.

Fly trip 2/3 - Las Vegas

La visite de SFO n'aura duré que la matinée mais j'ai adoré cette ville. A 12h direction Hayward pour récupérer notre avion. On a une petite heure de transport en commun, puis le temps de préparer le vol, notre après midi ne sera pas de trop. Pour rejoindre Las Vegas, d'où nous sommes, il faut passer au dessus d'une chaîne de montagnes assez hautes et notre avion nous le permet difficilement. Il faut que nous choisissions l'endroit le plus bas ainsi que deux endroits sur la route pour faire le plein où le prix du carburant n'est pas trop cher. C'est pourquoi nous repartons d'Hayward sur ce qu'il nous reste d'essence et nous allons faire une première fois le plein à Rio Vista, un petit terrain pommé entre SFO et Sacramento.

On repart et l'on commence notre longue montée pour atteindre 11 500 pieds. Nous avons choisi une route par le nord et le Lac Tahoe. Le survol de ces montagnes est l'occasion d'apercevoir les premières forêts depuis que je suis ici. Ensuite direction Yerington, terrain toujours aussi désert et cette fois nous sommes dans le Nevada. On refait le complément d'essence et on repart pour le dernier trajet vers l'aéroport de North Las Vegas.

Entre les deux, du désert et encore du désert. Malgré tout on aperçoit quelques patelins pommés de temps en temps, enfin plutôt un seul qui était là parce qu'il y avait une base militaire qui servait de dépôt de munition. C'était assez impressionnant, de voir un réseau d'abris renforcés sur une zone immense en plein désert.

Enfin nous arrivons à Las Vegas, nous somme tout proche de la base aérienne de Nellis qui est un endroit avec énormément d'activité aérienne car le désert alentour est l'une des plus grande zone d'entrainement aérien au monde, les unités Américaines et étrangères si succèdent tout au long de l'année. A la radio c'est Nellis qui fait l'approche et donc nous entendons des communications à destination d'indicatifs comme Mig 1 et 2. Nous arrivons de nuit à Vegas et j'aperçois le strip avec ces gigantesques hôtels. Au fur et à mesure que nous descendons, la température augmente dans l'avion. Là on est plus sur un petit terrain, on a droit à un véhicule "Follow me" qui nous indique le chemin pour se garer, ensuite le gars nous prend dans son van pour nous déposer au terminal. Là, c'est super, il y a tout ce qu'il faut pour se poser, se raffrachir, prendre un café ou aller sur internet et tout ça gratuitement. Il y a juste une taxe pour laisser l'avion une nuit mais comme nous achetons de l'essence il nous font cadeau de la taxe. On regarde pour un hôtel sur le net et l'on en trouve un pas cher à 500m, 25$ la nuit pour deux. Les gens de l'aéroport super sympas, nous demande si on a un endroit où dormir et nous mettent en garde contre les taxi qui sont très chers la nuit. Du coup l'un des employé de l'aéroport nous dépose en van au coin de notre hotel.

Il était tard, personnellement j'étais fatigué et si nous voulions aller sur le strip il fallait faire 50min de bus et on ne savait pas jusque quelle heure il passait pour le retour. J'ai donc dit à Kyle que je n'étais très motivé, je préférai limite qu'on parte plutôt demain matin pour faire un bon vol à la place d'aller dans Vegas. Donc ça a été dodo direct et j'ai passé une meilleure nuit que dans l'auberge de jeunesse de SFO.

Fly trip 1/3 - San Francisco

Hello tout le monde,

Je refais surface sur le blog après quatre jours d'absence qui ont été bien rempli!

Comme je l'avais annoncé, mon séjour ici allait se terminer de la meilleur façon par le survol de certains lieux célèbres des Etats Unis. En effet Kyle m'avait proposé de partir plusieurs jours avec l'avion pour explorer des coins un peu plus éloignés. Nous avions donc prévu de partir le 9 au matin et de revenir le 11 après midi et les grandes étapes seraient San Francisco (SFO), Las Vegas et le Grand Canyon.

Nous voilà donc Lundi matin à l'aéroport de Chino et là ça commence mal. Lors de l'inspection pré vol nous remarquons une fissure sur l'une des charnière qui fixe l'aileron à l'aile gauche. Impossible de partir dans cet état surtout pour le genre de périple qui nous attend. Les discussions avec le mécano, la patronne commencent pour trouver une solution. Ils n'ont pas la pièce et même s'ils peuvent l'avoir aujourd'hui l'avion de sera prêt que pour le lendemain. Il n'y a pas d'autres avions de dispo. Heureusement les gens de Dubois sont super sympas, un des avions est en révisions des 100h, il y en a encore pour quelques heures de boulot, on va donc attendre celui là et les vols qui étaient prévus dessus les jours suivant basculeront sur notre avion initial qui sera réparé pour le lendemain. 

Tout est bien qui commence bien donc, on a juste à patienter un peu, j'ai quand même eu peur un moment que le voyage tombe à l'eau. Ca aurait été très décevant, raté cette balade juste avant de repartir. Comme on a quelques heures devant nous, nous sommes rentrés manger chez moi et avons profité de ce délais pour regarder les hébergement dispo à SFO. Nous sommes tous les deux d'accord pour ne pas nous ruiner, donc on se tourne les auberges de jeunesses (hostel) et les petits hotels. Nous essayons d'être un minimum vigilant avec les auberges car nous aurons avec nous, appareil photo, PC et caméra donc, mef. Finalement nous décolleront vers 15h30, il y a minimum 3h30 de vol, ca entame donc pas mal notre temps libre sur SFO mais ce n'est pas trop grave. Décollage donc et nous suivant la côte jusque SFO, on survole Santa Barbara, Monterey qui était sous les nuages. Notre destination exacte est Hayward airport, sur la rive Est de la baie, les autres terrains ont des taxes pour la nuit un peu trop élevées et normalement il y a un réseau de bus et métro qui nous amène facilement dans le centre.

Arrivé en vue de la baie par le sud, nous demandons un itinéraire qui nous permette de survoler le Goldengate bridge, Alcatraz, la baie avant de redescendre vers Hayward. Cela ne pose aucun problème et les contrôleurs nous guident. A notre arrivé, la vue est juste magnifique, côté océan nous sommes au dessus d'une couche de nuage qui masque toute la côté et qui est bloqué par les collines, de l'autre côté on aperçoit la ville petit à petit, puis le pont et la baie qui est parfaitement dégagée. Nous passons le pont et orbitons un petit moment au dessus de la zone l'histoire de photographier tout ça. Nous sommes nous avons une vue imprenable sur toute la zone, la ville avec les nuages venant de l'Océan qui se déversent sur la ville par dessus les collines. Je suis content j'ai de belles photos de ce moment, ensuite cap vers Hayward, au passage pas mal de trafic commerciaux ce qui sera l'occasion de battre le record de proximité, avec un MD10 de Fedex que l'on à très très bien vue :)

Le temps d'arriver dans le centre en transport en commun il faisait nuit et beaucoup plus qu'à L.A!! Nous avons trouvé notre auberge et mangé un morceau dans un grill Mexicain. Après une courte et moyenne nuit de sommeil, petit dej copieux à l'auberge, nous avons arpenté les rue de SFO, fait un tour dans le pythique tram, visité fort Mason , la chocolaterie GHIRARDELLI qui est parait il réputée ici puis le front de mer. Une matinée très agréable, la ville est sympa et a vraiment quelques chose de particulier. Vers midi on a repris le metro vers Hayward car il nous faut un peu de temps pour préparé notre vol vers Vegas et pour le vol en lui même.

Prochaine épisode à venir ...

Désert et Océan

Salut fidèles lecteurs ;)

Samedi j'ai fait mon dernier vol sur le cessna 150, malheureusement je n'ai toujours pas pu aller à Santa Barbara cause météo et je n'avais pas d'autres nouvel endroit à visiter donc j'ai fait un vol sur des terrains aux alentours, que je connaissais bien. Je n'avais donc pas de préparation à faire juste aller de terrain en terrain et j'ai passé 2h30 en l'air comme ça. Ensuite dans le même journée j'ai enchaîné sur un vol avec Kyle. Nous sommes allés à Lake Havasu. C'est en Arizona mais vraiment juste après la frontière de l'état qui est la rivière, 42°C à l'ombre à 19h.... Quand on sort de l'avion on dirait qu'on ouvre un four et pourtant il fait déjà super chaud dans l'avion!!! On a fait une halte là bas pour manger, j'ai testé un plat dans le style barbecue, c'était pas mauvais et les portions sont généreuses! On était un peu à la bourre dès le départ de Chino et du coup on est rentré 15min après la nuit aéronautique, il faisait bien noir. Entre Chino et Havasu c'est du désert. C'est super beau à survoler, un mélange de sable, de roche, de montagne à perte de vue, un paysage de western en somme. Au retour on a donc eu la chance d'avoir le couché de soleil sur ce même désert. Journée de vol bien remplit avec un peu plus de 6h au compteur.

Aujourd’hui, petit journée de vol, même pas 2h, on est aller à Catalina Island. C'est une île au large de L.A, à ce qu'il parait super belle. Effectivement, c'est assez jolie, ça m'a fait pensé un peu à la Corse mais moins haut et plus désertique. La piste se trouve sur les hauteurs de l'île ce qui donne un atterrissage et un décollage assez impressionnant. Sur l'ile on a fait une petite pause l'histoire de boire un truc et de goûter leurs cookies qui sont réputés. Depuis le terrain d'aviation il y a des chemins qui descendent aux différentes plages et apparemment il y a des belles randos à faire. Au niveau du vol rien de spécial, on s'est juste faufilés entre deux 737 qui était en approche à l'aéroport de John Wayne, ca fait toujours plaisir de vivre ces moments là :)
Comme j'ai terminé de voler assez tôt j'en ai profité pour aller faire quelques longueurs dans à la piscine. Là par contre les 35°C et le bassin extérieur c'est juste le peid. Puis j'ai enchainé sur un petit footing d'une heure sur un tapis de course de la salle de sport. C'est vraiment top comparé à courir en ville en plein cagnard, j'aurai dû y aller plus tôt!

Demain nous partons avec Kyle pour un fly trip de trois jours et ensuite ça sera terminé de voler ici pour moi. J'aurai atteint mon quota d'heures nécessaires et terminé de vider mon compte lol.

Je ne rentrerai donc que mercredi sur Chino et je ne sais pas encore si j'aurai du net d'ici là. Evidemment je garde le suspense sur les destinations... ;)

J'ai trouvé un hébergement gratos sur L.A grâce aux relations de ma chérie, j'irai donc passer le 12 et 13 au soir là bas avant de décoller le 14 Juillet !!!

J-7

Plus qu'une semaine en Californie. Hier et aujourd'hui j'ai terminé de visiter les derniers aéroports du coin : Burbank, John Wayne, Long Beach, Zamperini, Hawthorne et Campton. Les trois premiers sont des aéroports assez importants avec du tafic d'avions de ligne avec en plus une usine Boeing à long Beach. J'ai eu de la chance lors de mes passages sur ces grandes plateformes car il n'y avait pas énormément de trafic. Les trois autres sont des terrains beaucoup plus petits mais Hawthorne est très très proche de l'aéroport international de Los Angeles ,où je n'ai pas été bien sur, par contre j'ai pu le voir de très très près c'était sympa. Je suis retourné aussi à French Valley et j'en ai profité pour repassé à Flabob, un petit terrain pas très loin. J'avais envie d'y repasser et de filmer l’atterrissage, il m'avait marqué la première fois car on passe vraiment très proche d'une petite montage en y arrivant.

Si je veux voir de nouveaux endroits il faut que j'aille du côté de Santa Barbara. Malheureusement la météo n'est pas bonne sur la côte ces derniers jours et même si ca se dégage au fur et à mesure dans la journée, ce n'est pas le cas à Santa Barbara à cause des montagnes qui bloc les nuages.

Comme j'ai exclu le fait d'aller plus loin et de faire un ravitaillement en essence ailleurs je pense que l'exploration est terminée, tout du moins seul. Demain c'est surement le dernier vol seul et aussi le début des vol avec Kyle jusqu'au 11 Juillet.

Pour l'instant nous avons juste évoqué quelques idées de navigation, je n'en dis pas plus pour le moment mais si ça se concrétise, le séjour se terminera en beauté ....!

En voyant approcher la fin de séjour je suis assez partagé. D'un côté le fait d'être content de rentrer chez soit et aussi parce que des fois c'est un peu lassant de voler sans arrêt, tous les jours et seul. De l'autre côté je sais très bien que ça va me manquer de ne pas voler, aussi facilement, sans de trop gros soucis de météo, pour pas chère et d'évoluer dans cet environnements aéronautique aussi riche. Comme je leur explique ici, j'ai l'impression d'être un gamin dans un magasin de jouets, je pense que c'est la meilleur façon de résumer. 

Ca va me manquer de ne plus croiser des avions de la seconde mondial ailleurs que dans des musées, des jet privés comme on croise une clio en France, des avions de ligne qui vous passent au dessus et en dessous quand vous êtes en l'air et des appareils militaires exposés dans casi tous les terrains où je passe. Je ne m'en lasse pas et je ne peux pas m'empêcher de prendre une photo, ou plus.

En France, je me rappel que c'est une chose qui me stressait un peu les autres avions en vol. Après mon séjour ici, où je n'ai jamais vue d'aussi près des avions de toutes tailles sans jamais me sentir en danger, je pense que ça ne sera plus pareil.

Independance Day

Pas d'extraterrestres à l'horizon ni de catastrophes naturelles, les Etats Unis ont été épargné en ce jour de fête de l'indépendance. 

Je continue de voler vers de nouveaux terrains comme ça j'ai une sorte d'objectif car sinon j'ai l'impression de voler juste pour voler et ce n'est pas très marrant. En générale j'arrive à faire 2 à 4 nouveaux aéroports par jour. Des fois je fais un arrêt complet l'histoire de me dégourdir les jambes ou parce ce que j'ai besoin de me remémorer la suite du vol sinon je fais un touch and go.

Mardi je suis retourné vers le Nord Ouest en passant par Santa Paula, puis je suis repassé par Van Nuys, et enfin Santa Monica. Depuis deux jours et surtout aujourd’hui la météo à changé, on a perdu quelques degrés et le matin c'est couvert jusque 11h au moins. Il doit y avoir des masses d'air maritime. Du coup il y a des nuages sur la côte et surtout la visibilité n'est pas top. En quittant Van Nuys vers Santa Monica j'ai failli annulé l'étape car j'avais une couche de nuage à 1200 pieds, jusque là ça va car de toute façon je n'avais pas le temps de monter très haut entre les deux étapes et en plus il a l'espace de classe Bravo au dessus. Par contre il fallait passer une crête, les collines de Malibu et Hollywood et en gros le relief bloquait les nuages donc à première vue ça paraissait bouché. Finalement j'ai réussi à me faufiler sous les nuages en suivant la freeway 405 qui se frayait un passage dans les collines et qui me servait en même temps de repère pour me situer et indiquer à la tour de Santa Monica où je me trouvais par rapport à eux. Le terrain n'a pas été facile à trouvé car j'étais bas donc difficile de distinguer les choses de loin en plus c'est en plein Los Angeles, le terrain est petit et ne saute pas yeux. Du coup j'ai directement annoncé à la radio que je ne connaissais pas trop et ils m'ont guidé surtout qu'il n'y avait pas que moi comme trafic. J'ai fait un atterrissage complet mais sans coupé le moteur, une fois atterri j'ai rejoins la piste pour repartir. Malheureusement je n'ai pas la vidéo du décollage. Je suis reparti vers Chino, en volant au début à 1200 pieds. Ca m'embêtait un peu car je devais être à 1500 mini mais j'étais bloqué par les nuages. En repartant vers l'Est j'espérais que ça s'améliore rapidement pour pouvoir  adopté une altitude plus réglementaire ce qui fut le cas. Du coup j'ai survolé et aperçu un peu par hasard les studios de la paramount et l'eglise de scientologie.

Aujourd'hui 4 Juillet, j'avais un créneau de 12h à 16h et je me doutais que comme hier la météo serai mauvaise à l'Ouest sur la côte. Ca faisait un moment que j'avais envie d'aller vers l'Est. De ce côté on se rapproche du désert, il fait encore plus chaud qu'à Chino, on passe les 40 degré facilement. Du coup ces baisses de température m'arrangeaient pour moi et pour l'avion qui je pense aurait du mal à monter. Avant d'aller trop loin dans les coins désertiques il fallait que je test. J'ai donc été jusqu'à Jacqueline Cochran Regional puis en revenant je suis passé par Bermuda Dunes, Palm Springs et Ontario qui est juste à côté de Chino. Là c'est plus pour le fun de se poser sur un énorme aéroport.

Heureusement tous ces terrains n'ont pas des altitudes élevées mais la chaleur suffit à réduire considérablement les performances de mon avion, qui ne sont déjà pas fameuses... Cochran est même à moins 115 pieds en dessous du niveau de la mer. Je suis arrivé après une heure de vol donc j'étais un peu plus léger et la piste était plutôt longue donc je pouvais déjà voir ce que je décollage donnerai dans ces conditions. Le décollage ça été mais la montée à été difficile et longue du coup je pense que je n'irai pas plus loin où il fait encore plus chaud avec cet avion. 

J'ai encore trois jours à voler seul sur cet avion, il me reste encore quelques nouveaux terrains à faire, je les gardais pour la fin car ils sont dans Los Angeles et donc la difficulté se trouve dans le fait que c'est une zone assez complexe et plus côté performances. Les terrains ne sont pas loins ça ne sera pas des longs vols.

Le sud c'est fait!

Hello tout le monde, après un superbe vol le 1er Juillet j'avais très envie de poster un message mais je me suis lancé dans la réalisation d'un petit montage vidéo de ce vol et ça s'est avéré très très long. J'ai terminé passé minuit et donc pas le courage pour l'écriture. 

Comme vous l'aurez remarqué, j'ai ajouté une géolocalisation des terrains où j'ai posé mes roues au moins une fois. Même si je ne poste pas de messages, je rajoute tous les jours les nouveaux terrains. Hier j'ai pensé à ajouter les terrains Français et je me suis rendu compte qu'en 4 semaines ici j'avais été dans plus d'endroits différents qu'en 1 an et demi en France!

Pour en revenir à ce fameux vol, d'ailleurs je suis encore content rien que d'y penser, j'avais déjà visité casi tous les terrains entre Chino et le Mexique, il ne restait plus que celui de Brown. Pour ce vol deux points me tracassaient un peu. Je voulais faire l'aller par les terres et le retour par la côte en survolant la baie de San Diego. Pour l'aller il fallait que je me faufile en dessous de l'espace aérien de classe B de San Diego (interdit aux vols VFR comme moi et que j'ai déjà violé une fois), mais pas trop bas non plus car il y a les montagnes et aussi faire attention de ne pas pénétrer dans quelques espaces des terrains survolés. Bon, en préparant le vol je vois que ça passe, il faut juste que je sois attentif et que je fasse pas de boulette.

Ensuite pour le retour, l'entrée du corridor VFR de la baie est juste après le décollage de Brown, donc je reprend bien mon temps et vérifie au moins dix fois tout mon vol. Je dois voler entre 3300 et 4700 pieds du sud vers le nord à droite d'une ligne imaginaire qui sépare la baie en deux et veiller une fréquence radio ou chaque avion signale sa position. A la sortie du corridor je dois faire attention de ne pas empiéter de nouveau la classe B et l'espace du terrain de Montgomery où alors les contacter avant. Bon avec un dessin ça sera peut être plus clair ;)

Alors au final tout s'est bien passé, l'aller comme le retour. Première raison d’être content de ce vol. Deuxième raison est que le survol de la baie était super. J'essai de voler dans des endroits différents mais là le changement de vue est radical. Après les bases aériennes j'ai donc survolé une base naval. Malgré que je sois seul dans l'avion pour tout gérer dans cet endroit délicat j'ai pu apprécié le paysage et prendre quelques clichés. Finalement je n'ai croisé qu'un seul avion dans le corridor qui allait dans la direction opposée. Enfin dernière raison d'être content j'ai réussi à filmer ce que je voulais avec la GoPro après deux essais plutôt loupés. Vraiment une super journée!

J'étais donc si content de mon vol que j'avais très envie de réaliser un montage vidéo sur tout ça. La Gopro fait des super images par contre à regarder sans fond sonore et à vitesse normal on ne tient pas 3min devant le film, c'est vraiment pourri. C'est dingue comme une musique bien choisit, les bonnes séquences et les petits commentaires qui vont bien ça change tout.

J'ai d'abord dû trouver un logiciel gratuit et pas trop compliqué l'histoire que je ne mette pas une semaine à le prendre en main, ensuite qui accepte le format de le Gopro et trouver de la musique parce que j'ai aucun MP3 ici .... Bon en surfant un peu j'ai réglé tous ces détails, il ne restait plus qu'à.... Plus qu'à passer quelques heures à prendre en main le biniou et ensuite faire parler mon esprit créatif ...!! J'avais déjà une des chansons en tête, celle des Black Keys que j'ai découvert ici et que j'entend sans arrêt à la radio. Et aussi beaucoup de patience car le PC a chauffé!

Au final, je suis plutôt satisfait du résultat voir carrément super content. Je pensais pas avoir un truc qui rende aussi bien. Enfin en tout cas j'adore mon film! Mais bon c'était un premier essai, il y avait quelques trucs à améliorer donc aujourd'hui (Lundi) rebelote je me remet au travail pour faire les finitions. Vous pourrez donc visionner la version 2 :) La seule mauvaise surprise, c'est qu'une fois le montage terminé, juste avant de lancer la création du film j'apprend qu'il y aura une bandeau pub au milieu car ce n'est pas un logiciel gratuit mais une version gratuite. Evidemment, je ne vais pas tout recommencer maintenant donc tan pis.

Je ne passe pas mon temps sur PC, quoique, Lundi j'ai revolé mais plus vers le Nord Ouest car le Sud c'est fait. J'ai donc fait un passage à Whiteman et Camarillo pour revenir en longeant la côte de Malibu et le nord de Los Angeles. Je pense que j'étais trop en confiance après le vol de San Diego du coup il y a eu un peu de cafouillage sur la première étape à Whiteman pour trouver le terrain, j'ai bien sentis que ça avait agacé le contrôleur. La suite du vol s'est bien passé. Après Camarillo j'ai donc rattrapé la côte mais malheureusement comme souvent en cette saison ici une couche de nuage comme à San Diego recouvrait tout ou presque. Je n'ai pas donc pas eu la meilleur vue de Malibu mais j'ai quand même aperçu de belles propriétés les pieds dans l'eau .... Ensuite, en longeant LA par le nord j'ai survolé Beverly Hills et Hollywood.

Voili voilou pour aujourd'hui, Lundi 2 Juillet, à présent le décompte avant le retour le 14 Juillet a commencé!
See you pour de nouvelles aventures!

First footage (V2)

Grosse journée !!

Le 28 je suis retourné du côté de San Diego, sur le terrain de Gillespie exactement. Cette fois j'ai mieux préparé mes itinéraires et il n'y a pas eu de boulette. Au retour j'ai longé toute la côte pour revenir à Chino. C'était un super moment, surtout au départ de San Diego car la ville était dégagée mais une couche de nuage recouvrait la côte. J'ai donc survolé l'eau et les nuages un moment avant de ré apercevoir la plage. Ca été aussi le premier test de la Gopro mais je n'avais pas l’accessoire adéquat pour la fixé donc il n'y a pas grand chose d'intéressant dans les films.

En discutant à l'école de pilotage on m'a parlé de pilotes qui seraient intéressés pour voler avec moi et en plus on pourrait diviser le coût des heures de vol par deux. Je suis donc rentré en contact avec l'un d'eux, Kyle. Il a besoin de faire des heures de vol aux instruments. Pour cela il met une sorte de visière qui l'empêche de voir dehors et navigue à l'aide des instruments. Par contre pour cela il doit avoir un autre pilote avec lui en sécurité, et ce pilote peut comptabiliser les même heures sur son carnet de vol excepté les décollages et atterrissages (environ 12min par vol). C'est très intéressant car ça va me permettre de voler avec quelqu'un ce qui est toujours plus sympa, le coût étant divisé par deux c'est tout bénef et en plus en prenant un avion plus puissant et confortable ce qui nous permet d'aller plus loin et donc pour moi d'explorer des coins où je n'aurai pas été en mesure d'y aller seul. Pour l'occasion je me suis fait lâcher sur un des cherokee vendredi 29.

Aujourd'hui le 30, grosse journée car j'ai volé d'abord 2h30 tout seul et fait quatre nouveaux terrains (El Monte, Cable, Rialto/Miro, Hemet-Ryan). J'étais censé tout filmé mais ça a merdé donc pas de film non plus aujourd'hui. Ensuite Kyle m'a rejoint et on à fait un vol de 2h30 ensemble à Oxnard. Sur c'est 2h42 j'ai donc pu inscrire sur mon carnet de vol 2h18 mais je ne paie que 1h12 :). En fonction de ses dispos on a programmé de voler ensemble du 7 au 12 Juillet. En attendant il n'est pas dispo ou les avions ne le sont pas donc cette je continue à voler seul.

Concrètement, pendant que Kyle pilote du coup je ne suis pas censé faire grand chose, mais je lui ai demandé pour m'occuper de la radio donc c'est très bien car même sans piloter je continue à pratiquer les communications en anglais et en plus il est là pour me donner des conseils et me corriger. Chose que je n'ai pas quand je suis seul. Dernier point, c'est forcément beaucoup plus reposant pour moi comme vol et j'ai donc le temps de profiter un peu du paysage. Ca ne fait pas de mal car après quatre semaines à voler en moyenne 3h par jour seul, je suis assez fatigué et finir par une semaine plus cool tout en volant est parfait. La dernière semaine ici risque donc d'être riche en découverte, enfin je l’espère!